Այժմ բեռնատարի վրա, քանի դեռ մեխանիկական փոխանցման տուփը հիմնականում ունի շատ փոխանցումներ, եթե տրակտորը, հիմնականում, առնվազն 12 փոխանցում է, և ավելի քան 16 փոխանցում:
Փոխանցման տուփի ձևավորումը, ըստ էության, արագության տարբեր հարաբերակցությունն է, և այդպիսով նվազեցնելով մեքենան բարձր արագությամբ շարժիչի արագությամբ, դրանով իսկ նվազեցնելով վառելիքի սպառումը:
Ոլորող մոմենտը հատուկ ոլորող մոմենտ է, որն առաջացնում է առարկայի պտույտ:Շարժիչի ոլորող մոմենտը շարժիչի ծնկաձև լիսեռի ծայրից ստացվող ոլորող մոմենտն է:
Ֆիքսված հզորության պայմաններում այն հակադարձ առնչություն ունի շարժիչի արագության հետ, որքան արագ է արագությունը, այնքան փոքր ոլորող մոմենտը և հակառակը, այն արտացոլում է մեքենայի ծանրաբեռնվածությունը որոշակի միջակայքում:
Այլ կերպ ասած, շարժիչի ելքային ոլորող մոմենտը ֆիքսված չէ, այլ փոփոխական:Իսկ ոլորող մոմենտն այն է, թե որքան ուժ կարող է թողարկել շարժիչը:
Բացի բավականաչափ հզորություն ապահովելուց, իրականում ավելի շատ շարժակների առկայությունը օգուտ է բերում, որն օգնում է մեզ խնայել վառելիքը:Պարզ ասած, շարժիչի վառելիքի խնայողությունը պետք է լինի որոշակի միջակայքում:
Եթե դուք վարում եք շարժիչի արագությունը շատ բարձր է, ներարկիչների հաճախականությունը կավելանա, ուստի վառելիքի սպառումը բնականաբար կբարձրանա:Եվ եթե շարժիչը շատ ցածր արագությամբ եք պահում:
Այժմ շարժիչի ECU-ն, որպեսզի բավարարի էներգիայի ձեր պահանջարկը, երբ սեղմում եք գազի ոտնակը, հուսահատորեն կավելացնի ներարկումը, այդպիսով ավելացնելով վառելիքի սպառումը:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-14-2023