Ճանապարհային բեռնափոխադրումների ոլորտում ծանր միջքաղաքային փոխադրումների ոլորտն ունի ամենամեծ գործառնական տեւողությունը, ամենաշատ փոխադրվող ապրանքները և ամենադժվար մարտահրավերները:Միևնույն ժամանակ, այն ունի նաև արտանետումների կրճատման մեծ ներուժ:2021 թվականին ծանր բաշխման համար մաքուր էլեկտրական բեռնատար eAtros-ի գործարկումից հետո Mercedes Benz բեռնատարները ներկայումս թեւակոխում են մաքուր էլեկտրական ծանր բեռնատար միջքաղաքային փոխադրումների նոր փուլ:
Հոկտեմբերի 10-ին Mercedes Benz eAtros 600-ը շուտով կներկայանա:Օգոստոսի վերջին Mercedes Benz eAtros 600-ը հենց նոր կատարեց ամառային բարձր ջերմաստիճանի չափումներ Անդալուսիայում՝ Իսպանիայի հարավում:40 աստիճան Ցելսիուսը գերազանցող եղանակին Mercedes Benz eAtros 600-ը հեշտությամբ հաղթահարեց այս չափազանց դժվար թեստը:
Հաղորդվում է, որ Mercedes Benz eAtros 600-ը կլինի Mercedes Benz բեռնատարների առաջին մաքուր էլեկտրական զանգվածային արտադրության մեքենան, որը կհասցնի «բաղադրից դեպի մեքենա» հավաքվել Walter գործարանի առկա հոսքագծի վրա, ներառյալ բոլոր էլեկտրական բաղադրիչների տեղադրումը, մինչև մեքենան վերջապես դուրս է բերվել ցանցից և գործարկվել։Այս մոդելը ոչ միայն ապահովում է բարձր արտադրական հզորություն, այլև թույլ է տալիս ավանդական բեռնատարներ և մաքուր էլեկտրական բեռնատարներ զուգահեռաբար արտադրվել նույն հավաքման գծում:eAtros 300/400 և ցածր պլատֆորմի eElectronic մոդելների համար էլեկտրականացման աշխատանքները կիրականացվեն առանձին Walter Future Truck Center-ում:
Ինչ վերաբերում է տեխնիկական մանրամասներին, ապա Mercedes Benz eAtros 600-ը կընդունի էլեկտրական շարժիչ կամրջի դիզայն:Նոր սերնդի էլեկտրական շարժիչ կամրջի երկու շարժիչները շարունակաբար կարտադրեն 400 կՎտ հզորություն, իսկ առավելագույն հզորությունը կկազմի ավելի քան 600 կիլովատ (816 ձիաուժ):Հաննովերի ավտոսրահում արված մեր նախորդ կենդանի լուսանկարների հիման վրա դժվար թե էական փոփոխություններ լինեն այս դիզայնում:
Կենտրոնական շարժիչի ավանդական դիզայնի համեմատ, էլեկտրական շարժիչ առանցքը կարող է ուղղակիորեն էներգիա փոխանցել անիվներին կրճատման մեխանիզմի միջոցով, ինչը հանգեցնում է էներգիայի փոխանցման ընդհանուր արդյունավետության բարձրացմանը:Իսկ դանդաղեցման ժամանակ արգելակման էներգիայի վերականգնման էֆեկտն ավելի լավ է, իսկ դանդաղեցման արգելակման կարողությունը՝ ավելի ուժեղ և անվտանգ:Ավելին, էլեկտրական բաղադրիչների կրճատման շնորհիվ, ինչպիսիք են փոխանցումատուփը և փոխանցման լիսեռը, որը առաջացել է կենտրոնական շարժիչով, մեքենայի ընդհանուր քաշը ավելի թեթև է, միաժամանակ ազատելով շասսիի տարածքը, որն ավելի նպաստավոր է մեծ հզորությամբ մարտկոցի դասավորության համար: փաթեթներ և այլ էլեկտրիֆիկացված բաղադրիչների տեղադրում:
Էներգիայի պահպանման համակարգի առումով Mercedes Benz eAtros 600-ն ընդունում է Ningde Times-ի կողմից տրամադրված LFP լիթիումի երկաթի ֆոսֆատ մարտկոցների փաթեթը և օգտագործում է դիզայնի երեք հավաքածու՝ 600 կՎտժ ընդհանուր հզորությամբ:Հաղորդվում է, որ 40 տոննա տրանսպորտային միջոցների և բեռի ընդհանուր քաշի աշխատանքային պայմաններում eAtros 600-ը կարող է հասնել մոտ 500 կիլոմետր հեռավորության վրա, ինչը բավական է Եվրոպայի շրջանների մեծ մասում միջքաղաքային փոխադրումների համար:
Մինչդեռ, ըստ պաշտոնյաների, eAtros 600-ի մարտկոցը կարող է լիցքավորվել 20%-ից մինչև 80% 30 րոպեից պակաս ժամանակում՝ զգալի արագությամբ։Ո՞րն է սրա աղբյուրը։MCS մեգավատ լիցքավորման համակարգ։
Հիմնվելով Mercedes Benz eAtros 600 էլեկտրական ծանր բեռնատարի կողմից ներկայացված տեղեկատվության վրա, 800 Վ բարձր լարման հարթակը, 500 կմ հեռավորությունը և 1 ՄՎտ լիցքավորման արդյունավետությունը ցույց են տալիս այս նոր մոդելի յուրահատուկ հմայքը:Ամբողջական քողարկման թեստը «նոր դիզայնը» լի է սպասումներով:Արդյո՞ք այն կգերազանցի ներկայիս մոդելին և կդառնա Mercedes Benz բեռնատարների ևս մեկ ուղենիշ:Անակնկալ, հոկտեմբերի 10-ը թողնենք որպես բովանդակալից օր։
Հրապարակման ժամանակը՝ 06.09.2023