Անգլերենում MAGNUM նշանակում է մեծածավալ շիշ, դրա ծավալը համարժեք է 2 ստանդարտ շշի, Renault-ի բեռնատարներն օգտագործում են այս անվանումը՝ ընդգծելու հարթ հատակով խցիկի տարածության առավելությունը:Հարթ հատակի պատճառով Magnum-ի ինտերիերի հստակ բարձրությունը 1,9 մ-ից ավելի է, և հեղինակը խցիկի ներսում կանգնելիս որևէ դեպրեսիա չի զգում:Հետևի քնելու տարածքը կարելի է համատեղել ըստ ցանկության, նույնիսկ նստելու համար նախատեսված բարի:Այն ժամանակ Չինաստանի անկախ ապրանքանիշը չուներ հարթ հատակով խցիկի ծանր բեռնատար, և հարթ խցիկի մեջտեղում գտնվող շարժիչի ուռուցիկությունը ոչ միայն սեղմեց խցիկի տարածությունը, այլև ստիպեց վարորդի դիրքը փոխել չափազանց անհարմար:
Բացի ներքին մեծ տարածությունից, հարթ հատակով խցիկի ստորին հատվածը կարող էր տեղավորել ավելի մեծ շարժիչ:Սովորաբար մոդելի կյանքի ցիկլը տևում է մինչև 15-20 տարի, բայց շարժիչի հզորությունը 15-20 տարվա ընթացքում անընդհատ բարելավվելու համար, սկզբնական 300 ձիաուժից կարող է աճել մինչև 500 ձիաուժ, տեղաշարժը սկզբից 8 լիտր, 9 լիտր: աճել է մինչև 11 լիտր, 13 լիտր:
Չինական կոմերցիոն մեքենաները չունեն ինքնատիպության ոգի և չեն համարձակվում առաջնորդել ժամանակի տենդենցը, բայց այնուամենայնիվ որդեգրում են հետևելու ռազմավարությունը։Օրինակ, ծանր բեռնատարների շատ նոր ապրանքներ, բացառությամբ ներքին և արտաքին ձևավորման որոշ տարբերությունների, շատ մոդելներ ունեն գրեթե նույն կոշտ կետի դասավորությունը, և խցիկի հիմնական կառուցվածքը հիմնականում նույնն է, և դրանց տեխնիկական չափանիշները հիմնականում երեք մոդելներն են: Mercedes-Benz, MAN և Volvo.
Ի հակադրություն, չինական առևտրային տրանսպորտային միջոցների ձեռնարկություններին անհրաժեշտ է որոշակի օրիգինալ դիզայն, պետք է ունենան սեփական ID (նույնականացման) նույնականացում, ավելի շատ դիզայնի տարրեր կամ նույնիսկ նոր և տարբեր դիզայնի ոճ:
Հրապարակման ժամանակը՝ Փետրվար-09-2023